마그네틱 스타터 또는 전자기 접촉기는 강력한 DC 및 AC 전류를 전환하는 스위칭 장치입니다. 그 역할은 전기 소스를 체계적으로 켜고 끄는 것입니다.
목적 및 장치
마그네틱 스타터는 전기 장비, 전기 모터의 원격 시작, 정지 및 보호를 위해 전기 회로에 내장되어 있습니다. 이 작업은 전자기 유도 원리의 사용을 기반으로 합니다.
설계는 하나의 장치에 결합된 열 릴레이와 접촉기를 기반으로 합니다. 이러한 장치는 3상 네트워크를 포함하여 작동할 수 있습니다.
이러한 장치는 시장에서 점차적으로 접촉기로 대체되고 있습니다. 디자인과 기술적 특성은 스타터와 별반 다를 바 없고 이름으로만 구분이 가능하다.
그들 사이에는 자기 코일의 공급 전압이 다릅니다.24, 36, 42, 110, 220, 380와트 AC로 제공됩니다. 장치는 직류용 코일로 생산됩니다. 정류기가 필요한 교류 네트워크에서의 사용도 가능합니다.
스타터의 디자인은 일반적으로 상부와 하부로 나뉩니다. 상부에는 아크 슈트와 결합된 가동 접점 시스템이 있습니다. 또한 전원 접점에 기계적으로 연결된 전자석의 움직이는 부분을 수용합니다. 이 모든 것이 가동 접점 회로를 구성합니다.
바닥에는 코일, 전자석의 후반부 및 리턴 스프링이 있습니다. 리턴 스프링은 코일의 전원이 차단된 후 상반부를 원래 상태로 되돌립니다. 이것이 스타터 접점이 파손되는 방식입니다.
접촉기는 다음과 같습니다.
- 일반적으로 닫힙니다. 접점이 닫혀 있고 지속적으로 전원이 공급되며 스타터가 트리거된 후에만 셧다운이 발생합니다.
- 정상적으로 열려있습니다. 스타터가 작동하는 동안 접점이 닫히고 전원이 공급됩니다.
두 번째 옵션이 가장 일반적입니다.
작동 원리
마그네틱 스타터의 작동 원리는 전자기 유도 현상을 기반으로 합니다. 코일에 전류가 흐르지 않으면 코일에 자기장이 없습니다. 이로 인해 스프링이 움직이는 접점을 기계적으로 밀어냅니다. 코일 전원이 복구되자마자 자속이 발생하여 스프링을 압축하고 전기자를 자기 회로의 고정 부분으로 끌어당깁니다.
스타터는 전자기 유도의 영향 하에서만 작동하기 때문에 정전 시와 네트워크의 전압이 공칭 값의 60% 이상 떨어질 때 접점이 열립니다. 전압이 다시 복구되면 접촉기가 자체적으로 켜지지 않습니다. 활성화하려면 "시작" 버튼을 눌러야 합니다.
비동기 모터의 회전 방향을 변경해야 하는 경우 역전 장치가 사용됩니다. 반전은 차례로 활성화된 2개의 컨택터로 인한 것입니다. 접촉기가 동시에 켜지면 단락이 발생합니다. 이러한 상황을 피하기 위해 설계에 특수 잠금 장치가 포함되어 있습니다.
품종 및 유형
러시아 표준에 따라 제조된 스타터는 정격 부하에 따라 7개 그룹으로 나뉩니다. 제로 그룹은 6.3A, 일곱 번째 그룹은 160A의 부하를 견뎌냅니다.
마그네틱 스타터를 선택할 때 이것을 기억해야 합니다.
외국 유사체의 분류는 러시아에서 채택된 분류와 다를 수 있습니다.
실행 유형에 따라 안내해야 합니다.
- 열려 있는. 밀폐된 캐비닛이나 먼지로부터 격리된 장소에 설치하기에 적합합니다.
- 닫은. 먼지가 없는 방에 별도로 설치됩니다.
- 먼지 및 얼룩 증거. 옥외를 포함한 모든 장소에 설치할 수 있습니다. 주요 조건은 햇빛과 비로부터 보호하는 바이저를 설치하는 것입니다.
유형별로 전자기 스타터는 다음 매개 변수에 따라 선택할 수 있습니다.
- 추가 코어 인력 및 접점 활성화로 스타터에 전원이 공급되는 표준 버전.이 경우 스타터가 정상적으로 닫혔는지 또는 정상적으로 열렸는지에 따라 전기 장비가 켜지거나 꺼집니다.
- 수정을 반대로 합니다. 이러한 장치는 전자석과 반대입니다. 이 디자인은 2개의 장치를 동시에 포함하지 않습니다.
마그네틱 스타터의 마킹에서 기술적 특성이 암호화됩니다. 지정은 케이스에 표시되며 다음 값을 포함할 수 있습니다.
- 악기 시리즈.
- 정격 전류, 그 지정은 값 범위에 입력됩니다.
- 열 계전기의 존재 및 설계. 7도가 있습니다.
- 보호 및 제어 버튼의 정도. 총 6개의 포지션이 있습니다.
- 추가 연락처 및 그 종류의 존재.
- 표준 장착 프레임이 있는 패스너 준수.
- 기후 준수.
- 숙박 옵션
- 내마모성.
제어 시스템에 전자 접촉기를 설치하기 위한 몇 가지 옵션이 있습니다. 전기 모터의 가장 단순한 제어에서 접점 버튼을 누른 상태로 설치하거나 반대 방향으로 설치하는 것입니다.
220V용 배선도
모든 전기 연결 다이어그램에는 단상 네트워크를 포함하여 2개의 회로가 포함됩니다. 첫 번째는 전원이 공급되는 전원입니다. 두 번째는 신호입니다. 그것의 도움으로 장치의 작동이 제어됩니다.
연결된 접촉기, 열 릴레이 및 제어 버튼은 다이어그램에 마그네틱 스타터로 표시된 단일 장치를 구성합니다. 다양한 작동 모드에서 전기 모터의 적절한 기능과 안전을 보장합니다.
장치의 전원 공급 장치를 연결하기 위한 접점은 케이스 상단에 있습니다. A1 및 A2로 지정됩니다. 따라서 220V 코일의 경우 220V 전압이 공급됩니다. "제로"와 "위상"을 연결하는 순서는 중요하지 않습니다.
케이스 바닥에는 L1, L2, L3로 표시된 여러 접점이 있습니다. 부하의 전원 공급 장치가 연결됩니다. 일정하거나 가변적인지 여부는 중요하지 않으며 가장 중요한 것은 220V의 제한입니다. 전압은 접점 T1, T2, T3에서 제거됩니다.
380V용 배선도
표준 방식은 엔진을 시동해야 하는 경우에 사용됩니다. 관리는 "시작" 및 "중지" 버튼을 사용하여 수행됩니다. 모터 대신 마그네틱 스타터를 통해 모든 부하를 연결할 수 있습니다.
3상 네트워크의 전원 공급 장치의 경우 전원 섹션에는 다음이 포함됩니다.
- 3극 자동 스위치.
- 3쌍의 전원 접점.
- 삼상 비동기 전기 모터.
제어 회로는 첫 번째 단계에서 전원이 공급됩니다. 또한 "시작" 및 "중지" 버튼, 코일 및 "시작" 버튼에 병렬로 연결된 보조 접점이 포함됩니다.
"시작" 버튼을 누르면 첫 번째 위상이 코일에 들어갑니다. 그 후 스타터가 활성화되고 모든 접점이 닫힙니다. 전압은 저전력 접점으로 전달되고 이를 통해 전기 모터에 공급됩니다.
회로는 코일의 공칭 전압과 사용되는 주전원의 전압에 따라 다를 수 있습니다.
버튼 포스트를 통한 연결
푸시 버튼 포스트를 통해 마그네틱 스타터를 연결하는 회로는 아날로그 어댑터 사용을 제공합니다. 접점 블록은 3개 또는 4개의 출력으로 제공됩니다. 연결할 때 음극의 방향을 결정할 필요가 있습니다.그런 다음 접점은 스위치를 통해 연결됩니다. 이를 위해 2채널 트리거가 사용됩니다.
자동 스위치가있는 장치를 연결하면 전자 조절기가 사용됩니다. 블록은 컨트롤러에 위치할 수 있습니다. 대부분 광대역 커넥터가 있는 장치가 있습니다.
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