각 자동차 배터리에는 특정 리소스가 있으며 그 후에 자동차 소유자는 배터리를 교체해야 합니다. 그러나 가장 부적절한 순간에 배터리 충전량이 부족하여 차가 출발하지 않는 경우가 종종 있습니다. 이러한 상황에서 스타터 충전기는 좋은 도우미입니다. 특정 모델을 선택하기 전에 해당 장치의 기능과 특성을 숙지해야 합니다.
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무엇을 위한 충전기인가요?
스타터 충전기는 장치 유형에 따라 배터리를 충전하거나 자동차 엔진을 시동하는 데 사용됩니다.배터리만 충전하여 자동차를 시동하거나 배터리 충전 용량을 거의 완전히 복원하거나 그냥 시동을 걸 수 있습니다.
그러한 장치가 유용한 상황은 매우 다릅니다. 특히 배터리가 저온에 노출되어 방전되는 추운 겨울철에 시동 충전기를 사용하는 것이 중요합니다. 많은 자동차 소유자는 예기치 않은 상황을 방지하기 위해 이러한 휴대용 장치를 구입합니다. 배터리가 완전히 방전된 경우에도 언제든지 자동차를 시동할 수 있기 때문입니다.
휴대용 충전기의 종류
자동차 시동 충전기의 유형은 다음과 같이 구별됩니다.
- 콘덴서. 생성하는 전류가 매우 불안정하고 배터리나 자동차의 온보드 네트워크가 손상될 위험이 있기 때문에 가장 흔하지 않은 장치입니다. 또한, 이러한 유형의 장치의 비용은 상당히 높으며 사용하기가 그리 편리하지 않으며, 게다가 매우 전반적입니다.
- 축전지. 장치는 사용 전에 충전되므로 주전원에 연결하지 않고도 작동할 수 있습니다. 이러한 장치는 길에서 가지고 다니기에 매우 편리하지만 단점도 있습니다. 이것은 많은 무게와 인상적인 치수입니다. 배터리 유형 ROM의 가장 일반적인 응용 프로그램은 차량 유지 관리입니다. 이 경우 전문 모델이 사용됩니다. 이러한 종류의 휴대용 장치는 엔진 시동에만 적합하지만 배터리 충전에는 적합하지 않습니다.
- 충동. 이 장치에는 현재 매개 변수가 변경되는 고주파 인버터가 장착되어 있습니다.이러한 장비를 사용하면 크기와 무게가 작고 비용이 저렴한 장치를 생산할 수 있습니다. 단점은 저온 조건에서 전위가 감소한다는 것입니다.
- 변신 로봇. 장치의 무게가 무겁고 저렴하지 않다는 사실에도 불구하고 높은 수준의 효율성과 신뢰성을 가지고 있습니다. 이 유형의 ROM에는 안정적인 전류를 생성하고 유지하는 데 필요한 모든 특성이 있습니다. 고출력 ROM을 사용하면 가장 극한의 조건에서도 자동차 엔진을 시동할 수 있으며 완전히 방전된 배터리에서도 EMF를 복원할 수 있습니다. 이러한 장치의 단점은 ROM의 인버터 버전과 비교하여 낮은 전류입니다.
충전 및 시동 장치(ZPPU)
이 유형의 장치는 배터리 충전 전용입니다. 배터리는 장치의 단자에서 배터리 단자로 일정 값의 전압과 전류를 전달하여 충전됩니다. 이것은 다음과 같은 여러 가지 방법으로 발생할 수 있습니다.
- 직류 전송을 통해;
- 일정한 전압의 전송을 통해;
- 결합된 방식으로. 먼저 직류를 인가한 다음 정전압을 인가합니다.
참조: 결합된 원리로 작동하는 충전기는 이 종류의 장치 중에서 가장 효율적입니다.
충전 및 시동 장치(ZPU)
충전 및 시동 장치는 배터리가 완전히 방전되었거나 스타터 및 엔진을 시동하기에 충분한 충전량이 없을 때 사용됩니다. ZPU 덕분에 자동차에서 배터리를 제거하지 않고도 배터리 단자에 직접 전류를 공급할 수 있습니다.
고려해야 할 유일한 것은 콘센트가 ROM을 연결하는 데 필요하다는 것입니다. 자동차에 연결한 후 장치를 시작 모드로 전환하고 터미널에 연결하기만 하면 자동차를 시작할 수 있습니다. 장치를 켠 후 긴 펄스 전류가 자동차의 온보드 회로에 공급되어 엔진을 시작할 수 있습니다.
참조: 충전기를 사용하여 엔진을 시동하려면 차량 단자에서 배터리를 분리해야 합니다.
ROM을 선택할 때 고려해야 할 사항은 무엇입니까?
일정 시간 동안 런처 및 충전기 모델의 특정 등급이 형성되었다는 사실에도 불구하고 아래에서 찾을 수 있지만 가장 인기 있고 실행 중인 모델이 각 경우에 항상 적합한 것은 아닙니다. 장치를 구입하고 필요, 상황 및 기회를 멀리해야 합니다. 가장 적합한 ROM을 선택하기 위해 고려해야 할 몇 가지 주요 특성이 있으며 아래에 자세히 설명되어 있습니다.
최대 시작 전류
시동 충전기를 선택할 때주의해야 할 가장 중요한 매개 변수 중 하나는 시동 전류의 양입니다. 이 표시기는 암페어로 측정되며 장치를 사용할 때 배터리로 전송되는 충전량을 보여줍니다.
가장 적합한 모델을 선택하려면 장치를 구입한 자동차의 엔진 크기를 기반으로 구축해야 합니다. 소형 자동차의 경우 시동 전류 매개변수가 최대 200암페어인 장치로 충분합니다. 엔진이 더 크면 시작 전류가 300암페어인 ROM을 선호하는 것이 좋습니다.
유지 전압
출력 전압 표시기는 19볼트 표시기가 있는 장치를 구입하는 것이 좋습니다. 자동차의 온보드 네트워크가 12볼트의 전압에서 작동한다는 사실에도 불구하고 방전된 배터리로 인해 엔진을 시동할 수 없는 경우 정상적인 엔진 시동 중에 더 높은 전압이 필요합니다.
치수 및 무게
ROM의 이러한 매개 변수는 추가 작동 조건에 따라 다릅니다. 자동차 애호가에게 차고가 있고 항상 장치를 가지고 다닐 필요가 없다면 평균 20kg의 더 강력한 ROM을 구입하는 것이 좋습니다.
자동차 애호가가 차고를 사용하지 않고 주차장에 차를 두고 ROM을 갖고 싶어하는 경우 가장 좋은 방법은 무게가 10kg을 초과하지 않는 더 가볍고 휴대 가능한 장치를 구입하는 것입니다. , 너비와 높이는 각각 20cm와 40cm입니다.
참조: 장치 선택 시 패키지에 표기된 기동전류의 정확도를 확인하는 것이 좋습니다. 이렇게 하려면 정격 전력을 출력 전압으로 나눕니다.
추가 옵션 및 기능
다양한 추가 기능과 관련하여 예를 들어 자동차 소유자가 장치를 자동차의 온보드 네트워크에 연결할 때 터미널을 혼동하는 경우와 같이 다양한 보호 시스템이 장착된 장치를 구입하는 것은 불필요합니다.
전류 및 전압 표시기를 조정할 수있는 장치를 선호하는 것도 가치가 있습니다. 이 기능을 사용하여 상황과 배터리 상태에 따라 필요한 값을 독립적으로 선택할 수 있습니다.
구매할 때 장치 본체가 만들어진 재료에주의를 기울여야합니다.금속 케이스가 있거나 고강도 플라스틱으로 만들어진 장치를 선호하는 것이 좋습니다. 이러한 모델은 오랫동안 지속될 수 있습니다.
최고의 시동 충전기 등급
ROM 등급은 다음과 같이 구성되었습니다.
- 우선 가장 인기 있는 모델인 JIC-12가 포함된 JIC의 ROM입니다. 배터리 용량 표시기는 12000mA/h, 전압은 12볼트, 최대 시작 전류는 400암페어, 장치 무게는 240g이며 최대 1000회 충전 사이클을 허용합니다.
- 2위는 GB20 Boost Sport의 NOKO입니다. 기술적 인 측면에서이 모델은 이전 모델과 크게 다르지 않습니다. 일반적으로 장치는 배터리 용량을 제외하고는 유사합니다(이러한 모델의 경우 표시기는 10,000mAh 및 무게는 950g이 일반적임).
- 3 위는 제조 회사 Hummer, 모델 H3입니다. 장치의 용량 표시기는 6000mA/h, 전압 12볼트, 최대 시작 전류 300암페어, 무게 227g이며 최대 1000회 충전 사이클을 생성할 수 있습니다.
